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车辆进出控制器系统的完善

    本文研究了具有动态共享模式和动态停车收费的单瓶颈走廊的交通流模式。研究了具有不同共享费用和共享停车价格的方案。除了固定停车费和共乘费用的方案外,电子杆遥控器系统还推导了动态停车费和共乘费用,以实现走廊内的无拥堵交通。通过动态共乘比率,我们发现,在某些共乘情况下,可以生成真正的非线性发车率和行程时间函数,这在传统ADL模型(Arnott et al.,1990)中没有观察到,对于没有共乘或具有恒定共乘比率的早上通勤问题。

    此外,比较不同的共乘安排和停车费配置,结果表明,与单独驾驶的传统早上通勤相比,固定停车费和固定共乘费用可能不会显著改善系统性能,而道闸遥控器装置动态停车收费和适当选择的固定共乘费用可以通过鼓励共乘和随时间扩展车辆需求以消除排队延迟,从而在车辆行驶里程、车辆行驶小时数和总旅行成本方面实现更好的系统性能。
 
    随着我国经济的不断发展和城市化水平的加快,车辆的数量也会随之增加,这给停车模式带来了要求。由于我国的街道停车管理体制相对于世界发达国家发展较晚,因此传统的升降杆遥控器关联街道停车管理需要大量的人力。本文介绍了一个基于安卓系统的道路停车收费系统,可以方便地通过线路停车收费、车辆查询、对道路停车车辆通过线路进行高效管理。